——记全国劳动模范、宝钢股份公司高级技师孔利明
孔利明是宝山钢铁股份有限公司运输部设备管理室技能专家，汽车电器高级技师。他始终响应着邓小平1984年2月15日视察宝钢时发出
的“掌握新技术，要善于学习，更要善于创新”的伟大号召，自觉地进行消化、吸收、改造和创新活动。孔利明追求“人生好比金字塔，底座越厚实，顶点就垒得越高”的人生价值观，在一种强烈的责任感、紧迫感和使命感的驱使下，发奋学习，忘我工作；潜心研究，科技攻关；发明创造，不懈追求；结下了累累硕果。
至今，他共提出合理化建议263条，实施258条；完成科研项目14项；解决进口重型汽车的疑难杂症149个；获技术秘密5项、先进操作法1项。共创经济效益1400余万元。自1995年起，共申请专利47项，授权40项，这在宝钢乃至上海市均属“第一人”。由于孔利明的突出贡献，1991年被宝钢聘为第一名汽车电器修理技师，1998年又破格晋升为高级技师。1994年起连续四年获宝钢科技先进工作者称号；1996年获宝钢先进生产工作者称号；1997年获上海市第二届“十大工人发明家”和市“优秀技师”称号；同年获冶金部“技术能手”称号；1998年被上海市授予“劳动模范”和“工业系统先进个人”称号；同年获全国“五·一”劳动奖章；1999年获宝钢首届“人才奖”和宝钢“三学”状元；2000年荣获全国劳模、股份公司“金牛奖”。
宝钢厂内运输以重型汽车为主，几百辆大大小小的专用汽车都是整车从日本、美国、德国、意大利和韩国等国引进的。1984年，从上海运输一场调进宝钢的孔利明走上修理岗位。面对进口的大型车辆，原以为“专业对口”、轻车熟路的孔利明不禁暗暗吃惊：空调、沙发、漂亮的车型；更有自己从未接触过的集成电路、电子和电脑技术。孔利明深深地感到自己知识和技能的不足，便一点一滴学起。
他起早贪黑，利用各种学习和培训的机会，孜孜不倦地吸取科技知识的养料。随着车辆运行时间的延长，这些车逐渐开始老化，故障频繁，其中的控制器、开关、信号探头、启动器、闪光器等备件供不应求，尤其是进口备件价格昂贵。眼看着运输生产受影响，修理成本直线上升，孔利明看在眼里，急在心里。在深刻感受中国经济落后和科技落后的同时，一种渴望崛起、渴望强盛、渴望搏战的愿望在孔利明胸中激荡，并立即付之于行动，他向领导提出了“加快备件国产化”的合理化建议。在一无图纸、二无资料的情况下，孔利明夜以继日地解剖、分析、试验，终于找到了国产替代进口的科学依据和一系列可行性方案。在此基础上，他又对原装进口设备从功能、材料和使用寿命上进一步研究，并改进了操作方法，从而大大延长了替代品与进口车辆的组合寿命。
长年的工作经验，以及知识和技术的积累，使他萌生了要走发明创造之路的想法。然而，作为67届初中生，孔利明和大多数同龄人一样，被十年内乱剥夺了求学深造的机会。“文革”结束后，由于种种原因，孔利明也未上过电子技术专业大学。但是，孔利明所从事的进口车辆修理工作，那些高新技术，尤其是孔利明一心向往的发明创造，又必须具备大量的现代科技知识，必须不断跟踪世界先进技术。为了夯实“人生”的底座，孔利明自学了《数字电路》、《模拟电路》、《振荡器与脉冲技术》、《自动化程控技术》等十多门专业课程。每年还花费500多元订阅购买《电子技术》、《国外科技动态》、《无线电》等十多种杂志和书籍。为了读懂那些外文资料，孔利明节衣缩食，甚至减少吸烟量，至今已更新换代了三只“好译通”。为了方便研究试验，他第一次在妻子面前摆出“老爷子”的架式，硬是在当时并不宽敞的家中独辟一间“电器实验室”。从此他一步步走上发明创造的道路，闯进了专利王国，从一个只有初中文化水平的普通汽车电器修理工成长为一名技能专家。
需要，产生课题，产生动力；需要，催发智慧，催发激情。从现场撷取科研题材是孔利明的一贯方法。几十年的修理工生涯，使他更钟情于从故障中找出科研课题。
宝钢地处长江口，迷雾较多，再加上厂区绿化茂盛、道路复杂，车辆转弯时，驾驶员的视线容易受阻，造成交通事故多。孔利明发明设计了七种型号的“转向语言报警器”专利产品，在宝钢大型车辆实施推广后，遇到迷雾天或视线不好的路口起到了不见其影，先闻其声的效果，运输生产安全大有起色。
从美国引进的“福特”牌特种罐车，是专为装卸磷酸用的“宝贝”，宝钢仅此一台。1997年初该车的电加热系统损坏，整车带电，人不可近，人员无法操作。而电加热系统又是该车消除结晶必不可少的设备，该车国内尚无特约维修站，也无备件更换，按常规应请美国专家前来，解剖罐体，更换备件，工程巨大不算，时间还等待不起。孔利明经过多次实验，终于设计出一套电隔离保护的加热装置，使电热器件寿命大大延长，使操作人员生命有了保障，避免了各种损失近30万元，该成果现已获得国家专利。
开过汽车的人都有一个感觉，当踩下刹车或打开各类信号灯时，在车上很难知道车前、尾灯光的好坏，对行车安全非常不利。他查遍了国内外书刊资料，经过一年多的思考、探索、实验，终于在1997年10月份一次偶然的实验中突发灵感，研制成车辆“灯光自检显示器”。该显示器结构简单，成本低廉，却又那么有效，推广前景十分宽广，也成了国家专利。
成为“发明大王”、“专利大户”后，孔利明声名鹊起，不少单位看中他的才华，用高薪让他“跳槽”，他在宁波当乡镇企业厂长的舅舅也多次要他离开宝钢去宁波发大财，孔利明回答的好：“我的一切是宝钢给的，这一生能做一个宝钢人，我感到非常的荣幸”。孔利明所在单位的领导也曾多次请他出来担任管理工作，但都一一被孔利明婉言谢绝了。孔利明深情地说：我离不开充满阳光、水分和沃土的设备现场，更离不开富有创造性的工作环境。有了成就的孔利明现在整天忙着回报社会，又是担任宝山区青少年科技创新评委，又是与上海监狱的犯人结成帮教对子。平时对求援信，总是有求必应。一次，桑塔纳维修站的一位退伍军人写信向孔利明求教，孔利明在回信中不仅详细介绍学习心得，而且，还告诉他有关修理技巧，使该军人深受感动。孔利明乐此不疲，他说“我要让自己全部的技术和才干奉献于企业，服务于社会”。
“一枝独放不是春，百花齐放春满园”。孔利明在运输部和上级机关的多方支持下，在运输部创建了“科技创新小组”，集团公司董事长徐大全欣然提笔为其命名：“孔利明科技创新小组”。在孔利明的引导下，小组成员一起攻克技术难题，一起搞发明创造，变一个人的力量为群体的力量。“孔利明科技创新小组”充分发挥了科技创新孵化器作用，全面促进了现场“双智”活动的开展。2002年以来，该小组创新成果层出不穷，覆盖了运输部的各个车间，年度上报上海市发明选拔赛作品17项。小组2003年以孔利明为带头人，经过半年多的反复实验和论证，一举拿下了成品车间综合码头废钢接卸效率低和安全隐患多的难题，解决了连外国权威专家都为之困惑的老大难，取得了既提高作业效率又增强作业安全性的“双赢”效果。同时还获得2项专利和1项技术秘密。孔利明小组的骨干人物王志兴，今年继续努力实践科技创新，累计实现专利9项，技术秘密2项，技术贸易1项，荣获股份公司“银牛”奖。参加孔利明小组，接受创新小组的熏陶，正成为广大运输员工实现“双智”的良好途径。
“机会只钟情于有准备的人”。孔利明不断夯实自己的“底座”，不断垒高人生的“顶点”，不屈不挠地继续向科技创新的深度和广度挺进，向更高的目标冲击，做一名富有时代特色的智力型工人。
宝钢股份公司技师协会供稿
——记全国劳动模范、宝钢股份公司高级技师孔利明
孔利明是宝山钢铁股份有限公司运输部设备管理室技能专家，汽车电器高级技师。他始终响应着邓小平1984年2月15日视察宝钢时发出的“掌握新技术，要善于学习，更要善于创新”的伟大号召，自觉地进行消化、吸收、改造和创新活动。孔利明追求“人生好比金字塔，底座越厚实，顶点就垒得越高”的人生价值观，在一种强烈的责任感、紧迫感和使命感的驱使下，发奋学习，忘我工作；潜心研究，科技攻关；发明创造，不懈追求；结下了累累硕果。
至今，他共提出合理化建议263条，实施258条；完成科研项目14项；解决进口重型汽车的疑难杂症149个；获技术秘密5项、先进操作法1项。共创经济效益1400余万元。自1995年起，共申请专利47项，授权40项，这在宝钢乃至上海市均属“第一人”。由于孔利明的突出贡献，1991年被宝钢聘为第一名汽车电器修理技师，1998年又破格晋升为高级技师。1994年起连续四年获宝钢科技先进工作者称号；1996年获宝钢先进生产工作者称号；1997年获上海市第二届“十大工人发明家”和市“优秀技师”称号；同年获冶金部“技术能手”称号；1998年被上海市授予“劳动模范”和“工业系统先进个人”称号；同年获全国“五·一”劳动奖章；1999年获宝钢首届“人才奖”和宝钢“三学”状元；2000年荣获全国劳模、股份公司“金牛奖”。
宝钢厂内运输以重型汽车为主，几百辆大大小小的专用汽车都是整车从日本、美国、德国、意大利和韩国等国引进的。1984年，从上海运输一场调进宝钢的孔利明走上修理岗位。面对进口的大型车辆，原以为“专业对口”、轻车熟路的孔利明不禁暗暗吃惊：空调、沙发、漂亮的车型；更有自己从未接触过的集成电路、电子和电脑技术。孔利明深深地感到自己知识和技能的不足，便一点一滴学起。
他起早贪黑，利用各种学习和培训的机会，孜孜不倦地吸取科技知识的养料。随着车辆运行时间的延长，这些车逐渐开始老化，故障频繁，其中的控制器、开关、信号探头、启动器、闪光器等备件供不应求，尤其是进口备件价格昂贵。眼看着运输生产受影响，修理成本直线上升，孔利明看在眼里，急在心里。在深刻感受中国经济落后和科技落后的同时，一种渴望崛起、渴望强盛、渴望搏战的愿望在孔利明胸中激荡，并立即付之于行动，他向领导提出了“加快备件国产化”的合理化建议。在一无图纸、二无资料的情况下，孔利明夜以继日地解剖、分析、试验，终于找到了国产替代进口的科学依据和一系列可行性方案。在此基础上，他又对原装进口设备从功能、材料和使用寿命上进一步研究，并改进了操作方法，从而大大延长了替代品与进口车辆的组合寿命。
长年的工作经验，以及知识和技术的积累，使他萌生了要走发明创造之路的想法。然而，作为67届初中生，孔利明和大多数同龄人一样，被十年内乱剥夺了求学深造的机会。“文革”结束后，由于种种原因，孔利明也未上过电子技术专业大学。但是，孔利明所从事的进口车辆修理工作，那些高新技术，尤其是孔利明一心向往的发明创造，又必须具备大量的现代科技知识，必须不断跟踪世界先进技术。为了夯实“人生”的底座，孔利明自学了《数字电路》、《模拟电路》、《振荡器与脉冲技术》、《自动化程控技术》等十多门专业课程。每年还花费500多元订阅购买《电子技术》、《国外科技动态》、《无线电》等十多种杂志和书籍。为了读懂那些外文资料，孔利明节衣缩食，甚至减少吸烟量，至今已更新换代了三只“好译通”。为了方便研究试验，他第一次在妻子面前摆出“老爷子”的架式，硬是在当时并不宽敞的家中独辟一间“电器实验室”。从此他一步步走上发明创造的道路，闯进了专利王国，从一个只有初中文化水平的普通汽车电器修理工成长为一名技能专家。
需要，产生课题，产生动力；需要，催发智慧，催发激情。从现场撷取科研题材是孔利明的一贯方法。几十年的修理工生涯，使他更钟情于从故障中找出科研课题。
宝钢地处长江口，迷雾较多，再加上厂区绿化茂盛、道路复杂，车辆转弯时，驾驶员的视线容易受阻，造成交通事故多。孔利明发明设计了七种型号的“转向语言报警器”专利产品，在宝钢大型车辆实施推广后，遇到迷雾天或视线不好的路口起到了不见其影，先闻其声的效果，运输生产安全大有起色。
从美国引进的“福特”牌特种罐车，是专为装卸磷酸用的“宝贝”，宝钢仅此一台。1997年初该车的电加热系统损坏，整车带电，人不可近，人员无法操作。而电加热系统又是该车消除结晶必不可少的设备，该车国内尚无特约维修站，也无备件更换，按常规应请美国专家前来，解剖罐体，更换备件，工程巨大不算，时间还等待不起。孔利明经过多次实验，终于设计出一套电隔离保护的加热装置，使电热器件寿命大大延长，使操作人员生命有了保障，避免了各种损失近30万元，该成果现已获得国家专利。
开过汽车的人都有一个感觉，当踩下刹车或打开各类信号灯时，在车上很难知道车前、尾灯光的好坏，对行车安全非常不利。他查遍了国内外书刊资料，经过一年多的思考、探索、实验，终于在1997年10月份一次偶然的实验中突发灵感，研制成车辆“灯光自检显示器”。该显示器结构简单，成本低廉，却又那么有效，推广前景十分宽广，也成了国家专利。
成为“发明大王”、“专利大户”后，孔利明声名鹊起，不少单位看中他的才华，用高薪让他“跳槽”，他在宁波当乡镇企业厂长的舅舅也多次要他离开宝钢去宁波发大财，孔利明回答的好：“我的一切是宝钢给的，这一生能做一个宝钢人，我感到非常的荣幸”。孔利明所在单位的领导也曾多次请他出来担任管理工作，但都一一被孔利明婉言谢绝了。孔利明深情地说：我离不开充满阳光、水分和沃土的设备现场，更离不开富有创造性的工作环境。有了成就的孔利明现在整天忙着回报社会，又是担任宝山区青少年科技创新评委，又是与上海监狱的犯人结成帮教对子。平时对求援信，总是有求必应。一次，桑塔纳维修站的一位退伍军人写信向孔利明求教，孔利明在回信中不仅详细介绍学习心得，而且，还告诉他有关修理技巧，使该军人深受感动。孔利明乐此不疲，他说“我要让自己全部的技术和才干奉献于企业，服务于社会”。
“一枝独放不是春，百花齐放春满园”。孔利明在运输部和上级机关的多方支持下，在运输部创建了“科技创新小组”，集团公司董事长徐大全欣然提笔为其命名：“孔利明科技创新小组”。在孔利明的引导下，小组成员一起攻克技术难题，一起搞发明创造，变一个人的力量为群体的力量。“孔利明科技创新小组”充分发挥了科技创新孵化器作用，全面促进了现场“双智”活动的开展。2002年以来，该小组创新成果层出不穷，覆盖了运输部的各个车间，年度上报上海市发明选拔赛作品17项。小组2003年以孔利明为带头人，经过半年多的反复实验和论证，一举拿下了成品车间综合码头废钢接卸效率低和安全隐患多的难题，解决了连外国权威专家都为之困惑的老大难，取得了既提高作业效率又增强作业安全性的“双赢”效果。同时还获得2项专利和1项技术秘密。孔利明小组的骨干人物王志兴，今年继续努力实践科技创新，累计实现专利9项，技术秘密2项，技术贸易1项，荣获股份公司“银牛”奖。参加孔利明小组，接受创新小组的熏陶，正成为广大运输员工实现“双智”的良好途径。
“机会只钟情于有准备的人”。孔利明不断夯实自己的“底座”，不断垒高人生的“顶点”，不屈不挠地继续向科技创新的深度和广度挺进，向更高的目标冲击，做一名富有时代特色的智力型工人。
宝钢股份公司技师协会供稿
