维修电工技师李晓勤
身份：上海大众冲压中心维修科（TSM）维修电工技师
李晓勤，TSM冲压中心维修科机修一工段的电气维修技师，一个工作在平凡岗位上兢兢业业的维修人员，但是在他的身上却有着一种神奇的“魔力”、一个技术高超、锐意进取，勇于创新的创造者精神。在1997年参加上海大众汽车二厂区的维修电工竞赛中获第三名；在2003年9月，代表公司参加“上汽集团百名职工技术大比武”中，获得团体第一名、个人第二名；在2003年11月代表上汽集团参加上海市维修高级电工大比武中获团体第二名、个人第四名的好成绩，充分反映了上汽集团当代维修工人的技能水平和良好风采。
由于其在技术上不断追求、工作中的突出贡献，在推动大型冲压设备电气维护技术方面做出了突出贡献，被光荣评为“2004年度上汽集团技术能手”。
高招绝活：
一次，在车间内的一台压机发生了上气垫故障，但是压机并没有故障显示或是自动停机，直到发现料件质量出现严重问题，但是已经造成了几百只料件报废的巨大损失，最后找出原因发现在压机自动化改造时，设备公司遗漏了检测上气垫故障的功能，导致压机在自动化运行的过程中因为上气垫故障而自动停机。由于生产任务急，而再次联系设备公司来修改控制电路及系统程序显然时间上不允许。在紧急关头，李晓勤同志提出自行修改控制程序。这在被人看来简直是“幻想”！在没有原设备公司的支持下，对整条生产线上修改控制程序存在极大风险，稍有不慎就有可能导致生产线瘫痪甚至设备损坏情况。责任感和使命感使李晓勤信心无比坚定，他凭着多年的实践经验及丰富的理论知识，并且在经过了反复的比较、讨论、模拟及测试后，成功对控制电路及系统程序进行了改造，将“幻想”变为现实，使流水线在最短的时间里重新投入了生产，把公司的损失降到了最低。
冲压车间有一台引进德国上世纪70年代生产的卷带钢板开卷线，负责上海大众的桑塔纳、桑塔纳3000型等车型的车身钢材的落料任务，整机采用传统的继电器辅助部分，分立的元件组成逻辑控制器以及接触器和定时器等原件组成。由于该设备年代久远，加上使用频率高，电器元件逐渐老化造成故障繁多且维修时不易诊断出故障原因，往往一个故障还未排除另一个故障又接踵而至，严重影响了生产进度。其中又以卸料装置故障最为频繁，经常发生在卸料过程中出现飞料的情况，既影响生产又带来了严重的安全隐患。李晓勤同志提出了将卸料系统彻底改造，使用PLC（可编程控制器）程序电路替代整套逻辑控制电路的建议。但是这项改造任务并不是像想象中那么简单，因为这次要彻底舍弃旧的逻辑电路、重新编写整套PLC程序，而且必须解决好和设备其他环节完成数据交换及数摸转换等细节工作，在没有设备厂家专业人士的配合下，这项工作几乎是不可能完成的。但是李晓勤秉着事在人为的信念，终于，他作到了!他独立编写了上百句PLC语言的程序，并且完美的将改造环节容入了整个控制系统，出色的完成了这项任务。经过改造不但提高了设备可靠性和生产效率、减少了劳动强度，而且还保证了生产安全，将这台日益老化的设备赋予了新的“生命”！
汽车分会供稿
维修电工技师李晓勤
身份：上海大众冲压中心维修科（TSM）维修电工技师
李晓勤，TSM冲压中心维修科机修一工段的电气维修技师，一个工作在平凡岗位上兢兢业业的维修人员，但是在他的身上却有着一种神奇的“魔力”、一个技术高超、锐意进取，勇于创新的创造者精神。在1997年参加上海大众汽车二厂区的维修电工竞赛中获第三名；在2003年9月，代表公司参加“上汽集团百名职工技术大比武”中，获得团体第一名、个人第二名；在2003年11月代表上汽集团参加上海市维修高级电工大比武中获团体第二名、个人第四名的好成绩，充分反映了上汽集团当代维修工人的技能水平和良好风采。
由于其在技术上不断追求、工作中的突出贡献，在推动大型冲压设备电气维护技术方面做出了突出贡献，被光荣评为“2004年度上汽集团技术能手”。
高招绝活：
一次，在车间内的一台压机发生了上气垫故障，但是压机并没有故障显示或是自动停机，直到发现料件质量出现严重问题，但是已经造成了几百只料件报废的巨大损失，最后找出原因发现在压机自动化改造时，设备公司遗漏了检测上气垫故障的功能，导致压机在自动化运行的过程中因为上气垫故障而自动停机。由于生产任务急，而再次联系设备公司来修改控制电路及系统程序显然时间上不允许。在紧急关头，李晓勤同志提出自行修改控制程序。这在被人看来简直是“幻想”！在没有原设备公司的支持下，对整条生产线上修改控制程序存在极大风险，稍有不慎就有可能导致生产线瘫痪甚至设备损坏情况。责任感和使命感使李晓勤信心无比坚定，他凭着多年的实践经验及丰富的理论知识，并且在经过了反复的比较、讨论、模拟及测试后，成功对控制电路及系统程序进行了改造，将“幻想”变为现实，使流水线在最短的时间里重新投入了生产，把公司的损失降到了最低。
冲压车间有一台引进德国上世纪70年代生产的卷带钢板开卷线，负责上海大众的桑塔纳、桑塔纳3000型等车型的车身钢材的落料任务，整机采用传统的继电器辅助部分，分立的元件组成逻辑控制器以及接触器和定时器等原件组成。由于该设备年代久远，加上使用频率高，电器元件逐渐老化造成故障繁多且维修时不易诊断出故障原因，往往一个故障还未排除另一个故障又接踵而至，严重影响了生产进度。其中又以卸料装置故障最为频繁，经常发生在卸料过程中出现飞料的情况，既影响生产又带来了严重的安全隐患。李晓勤同志提出了将卸料系统彻底改造，使用PLC（可编程控制器）程序电路替代整套逻辑控制电路的建议。但是这项改造任务并不是像想象中那么简单，因为这次要彻底舍弃旧的逻辑电路、重新编写整套PLC程序，而且必须解决好和设备其他环节完成数据交换及数摸转换等细节工作，在没有设备厂家专业人士的配合下，这项工作几乎是不可能完成的。但是李晓勤秉着事在人为的信念，终于，他作到了!他独立编写了上百句PLC语言的程序，并且完美的将改造环节容入了整个控制系统，出色的完成了这项任务。经过改造不但提高了设备可靠性和生产效率、减少了劳动强度，而且还保证了生产安全，将这台日益老化的设备赋予了新的“生命”！
汽车分会供稿
