模具维修高级技师汪荣达
身份：上海大众冲压中心维修科（TSM）模修二工段工长、高级技师
高级技师、机械工业部突出贡献技师汪荣达同志，被誉为诊治模具疑难杂症的“名医”。他所领导的冲压中心维修科（TSM）的模修二工段担负着上海大众帕萨特（PASSAT）、波罗（POLO240/241）车型345付轿车外覆盖件模具的维修、保养任务；承担着ZP8、AUDIT模具质量整改项目的计划、落实开展和结果追踪工作，并配合公司规划部门进行的途安以及新帕萨特轿车项目的模具验收工作。
由于他在技术上不断努力进取，曾荣获了许多的荣誉和奖励，包括1996年因质量整改工作突出，获“上海大众贡献奖”三等奖、“上汽总公司技术能手”称号，1997年获机械工业部“机械工业突出贡献技师”称号，1998年因在SANTANA 2000型模具的质量整改项目中工作出色，荣获上海大众“讲质量、讲业绩”立功竞赛奖，等等，并被推荐参加2002年“全国技术能手”评选。同年荣获公司“大众奖章”，所在工段2003年被评为上海市“文明班组”；2004年其本人被评为上海大众首批“技能师”之一。
高招绝活：
汪荣达同志精通汽车车身模具冲压件结构、工艺及其修理、整改和生产现场调整技术，使模具状态保持稳定、冲压件质量得到保证。曾独创汽车车身冲压件模具刀口在线快速修复方法，此技术成果在上汽集团内交流推广。
公司TSM维修科成立后,在汪荣达同志的努力下，帕萨特左侧围外板质量整改，整车ZP8 Audit降分10分；右侧A柱延长件质量整改，冲压单件ZP5 AUDIT降分10分；对3BD 809 605“滑移线”的整改，冲压单件ZP5 AUDIT降分20分；PASSAT—B5轿车右前门内板质量整改，整车ZP8 AUDIT降分10分！B5大地板头道模具（78－72D－3121）、左/右侧围外板（3BD 809 605/606A）冲压件产品表面缺陷等项目整改获得成功。
在上海大众途安的带天窗车顶新模具的调试中，来自德国KARMANN公司的专家对于风窗上部出现的一条浅浅的凸印，显得束手无策，反复调试修正均未能改善缺陷。汪荣达同志凭借着过硬的冲压件模具修理、整改和生产现场调整技术，经过现场跟踪分析，认定0P50工序整形折边模具应用了先进的模具构造，在生产时，由于其上部氮气缸压力过大，致使产品整形后下模芯分步顶出过程中，出现了碰撞，导致了压痕凸印的产生，在对氮气缸的压力进行了调整以后，困扰以久的问题终于消除了，德国专家翘起了大拇指……。
2004年至今：汪荣达同志共实施整改立项33项；实施完成31项；正在实施2项；根据“用户”要求解决和优化模具33次。目前，上海大众PASSAT AUDIT评分列德国同车型榜首！
汽车分会供稿
模具维修高级技师汪荣达
身份：上海大众冲压中心维修科（TSM）模修二工段工长、高级技师
高级技师、机械工业部突出贡献技师汪荣达同志，被誉为诊治模具疑难杂症的“名医”。他所领导的冲压中心维修科（TSM）的模修二工段担负着上海大众帕萨特（PASSAT）、波罗（POLO240/241）车型345付轿车外覆盖件模具的维修、保养任务；承担着ZP8、AUDIT模具质量整改项目的计划、落实开展和结果追踪工作，并配合公司规划部门进行的途安以及新帕萨特轿车项目的模具验收工作。
由于他在技术上不断努力进取，曾荣获了许多的荣誉和奖励，包括1996年因质量整改工作突出，获“上海大众贡献奖”三等奖、“上汽总公司技术能手”称号，1997年获机械工业部“机械工业突出贡献技师”称号，1998年因在SANTANA 2000型模具的质量整改项目中工作出色，荣获上海大众“讲质量、讲业绩”立功竞赛奖，等等，并被推荐参加2002年“全国技术能手”评选。同年荣获公司“大众奖章”，所在工段2003年被评为上海市“文明班组”；2004年其本人被评为上海大众首批“技能师”之一。
高招绝活：
汪荣达同志精通汽车车身模具冲压件结构、工艺及其修理、整改和生产现场调整技术，使模具状态保持稳定、冲压件质量得到保证。曾独创汽车车身冲压件模具刀口在线快速修复方法，此技术成果在上汽集团内交流推广。
公司TSM维修科成立后,在汪荣达同志的努力下，帕萨特左侧围外板质量整改，整车ZP8 Audit降分10分；右侧A柱延长件质量整改，冲压单件ZP5 AUDIT降分10分；对3BD 809 605“滑移线”的整改，冲压单件ZP5 AUDIT降分20分；PASSAT—B5轿车右前门内板质量整改，整车ZP8 AUDIT降分10分！B5大地板头道模具（78－72D－3121）、左/右侧围外板（3BD 809 605/606A）冲压件产品表面缺陷等项目整改获得成功。
在上海大众途安的带天窗车顶新模具的调试中，来自德国KARMANN公司的专家对于风窗上部出现的一条浅浅的凸印，显得束手无策，反复调试修正均未能改善缺陷。汪荣达同志凭借着过硬的冲压件模具修理、整改和生产现场调整技术，经过现场跟踪分析，认定0P50工序整形折边模具应用了先进的模具构造，在生产时，由于其上部氮气缸压力过大，致使产品整形后下模芯分步顶出过程中，出现了碰撞，导致了压痕凸印的产生，在对氮气缸的压力进行了调整以后，困扰以久的问题终于消除了，德国专家翘起了大拇指……。
2004年至今：汪荣达同志共实施整改立项33项；实施完成31项；正在实施2项；根据“用户”要求解决和优化模具33次。目前，上海大众PASSAT AUDIT评分列德国同车型榜首！
汽车分会供稿
